Pünktlichkeitsanzeige

[StephanieFrancke]

Ausgangslage

Als Lokpersonal oder Beobachter möchte ich sehen, ob ich zu früh oder zu spät in meiner Fahrt bin, damit ich meine Fahrweise entsprechend anpassen kann.

Weiterführende Links

Figma für DEVS: https://www.figma.com/design/b4EUSXE2AgrPu5Tv3HyEis/11%3A-Stories-Formulierung?node-id=8291-85119&m=dev&t=Hirs1XpH0El9wRW6-1

PDF:Story_122.pdf

Out of Scope

• Verhalten von PüA wenn keine neue Pünktlichkeitsmeldung vorhanden ist: Pünktlichkeitsanzeige: Verhalten bei fehlenden Updates #300
• Ausblenden der PüA bei einer aktiven ADL Meldung: ADL Meldungen #228

Akzeptanzkriterien

• PüA Darstellung wie in Figma umgesetzt (Header mit Separat Viereck für Zeit und PüA).
• Die Pünktlichkeitsanzeige wird nur angezeigt, wenn VPro vorhanden ist.
  • Wenn in der Fahrordnung oder einer Teilstrecke davon mit der aktualisierten Fahrlage gefahren wird, wird die Pünktlichkeitsanzeige ausgeblendet.
• DAS erhält regelmässig von TMS VAD die Pünktlichkeitsanzeige
  • zu früh wird als Minus angezeigt
  • zu spät wird als Plus angezeigt
  • die Anzeige ist im Format mm:ss
• Es wird immer nur die zuletzt gemeldete Pünktlichkeit angezeigt.
• Bei einem Wechsel von VPro Zeit zur aktualisierten Fahrlage (z.B. wegen einer Umleitung) wird die PüA per Zeitpunkt vom Wechsel ausgeblendet.

Testszenarien

Vorbedingung:

--

Durchführung:

• Eine Fahrordnung ist geöffnet und startet.
• Beim ersten Signal hat der Zug 5 Sekunden Verspätung.
  • Die Pünktlichkeitsanzeige zeigt +00:05.
• Das zweite Signal wird innerhalb von 5min befahren und der Zug ist nun 5 Sekunden zu früh.
  • Die Pünktlichkeitsanzeige zeigt -00:05.

[graffa]

Im Teil Akzeptanzkriterien fehlt eine Präzisierung:

• PüA werden beim Befahrung jedem Hauptsignal verschickt (und nicht beim jedem Signal; wie reinen Vorsignal oder Wiederholungssignal).

Im Teil Durchführung ist die Befahrung einen zweites Signal nach 5 Minuten sehr ungewöhnlich.
Auf den schweizerischen Normalspur Netz befährt man einen Hauptsignal jeden 35 Sekunden im Median.
Es ermöglicht aber folgenden Funktionen zu testen... #300

[i002423]

Die PüA wird ausgeblendet bei aktiver ADL Meldung und wird eingeblendet, wenn die ADL Meldung nicht mehr aktiv ist.

[StephanieFrancke]

Hallo @graffa
Merci vielmals für deine Korrektur, ich habe das entsprechend übernommen.
Bezüglich dem Testfall: Das ist in diesem Fall in Ordnung, wenn es nicht ganz realistisch ist. Wichtig ist, dass die Funktionalität vollständig geprüft wird. Trotzdem danke für deinen Hinweis.

[StephanieFrancke]

Hoi @i002423
Das Ausblenden der PüA bei einer aktiven ADL Meldung werden wir mit der Anforderung zur ADL Meldung #228 umsetzen. Ich habe das entsprechend im Out of Scope ergänzt.

[uncl3s4m]

Muss in der Story geschärft werden, bei welchen Signalen PüA aktualisiert wird? Diese kann nur aktualisiert werden, wenn das Signal effektiv in Blockabhängigkeit ist - was Deckungssignale und Wiederholungssignale ausschliesst. Für mich ist es wie es aktuell beschrieben ist auch ok.

[StephanieFrancke]

• DAS erhält regelmässig von TMS VAD die Differenz der effektiv gefahrenen Zeit gegenüber der Fahrempfehlung

Hoi @uncl3s4m
Ja, das ist ein guter Hinweis. Grundsätzlich steuern wir die Lieferung der PüA nicht selber, daher habe ich den Satz umgeschrieben zu "DAS erhält regelmässig von TMS VAD die Differenz der effektiv gefahrenen Zeit gegenüber der Fahrempfehlung". Die Logik selbst liegt (analog heute) bei Infrastruktur. Ich hoffe das passt so für dich.

[MatthiasWey]

PüA zeigt die Differenz zwischen effektiv gefahrener Zeit gegenüber der vPRO-Zeit am entsprechenden Signal.
"Fahrempfehlung" ist hier fachlich nicht korrekt. Denn nur die ADL-Meldung wird als Fahrempfehlung bezeichnet.

[MatthiasWey]

Für mich dürfte die PüA gerne noch etwas grösser, prägnanter dargestellt werden.

[Felix-Traber]

Aus meiner Sicht sollte die PüA etwas prägnanter sein. Man könnte die PüA Zeit fett markieren und die aktuelle Zeit dafür nicht mehr fett darstellen. Die PüA brauche ich beim fahren öfters.

[StephanieFrancke]

PüA zeigt die Differenz zwischen effektiv gefahrener Zeit gegenüber der vPRO-Zeit am entsprechenden Signal. "Fahrempfehlung" ist hier fachlich nicht korrekt. Denn nur die ADL-Meldung wird als Fahrempfehlung bezeichnet.

Hallo @MatthiasWey
Danke für deinen Hinweis.
Ich habe nun Fahrempfehlung mit VPro ersetzt, da die Aussage ansonsten nicht korrekt ist.

Grundsätzlich zum Wort "Fahrempfehlung" in DAS:
Stand heute verwenden wir in DAS das Wort Fahrempfehlung sowohl für VPro als auch für ADL. Grund dafür ist unter anderem, dass wir diese Informationen gerne am gleichen Ort anzeigen möchten, da bei einer ADL Meldung die VPro Geschwindigkeiten vom Lokpersonal mehrheitlich als überflüssig empfunden wird. Daher benötigen sie aktuell eine gemeinsame Überschrift.
Grundsätzlich wird der Begriff Fahrempfehlung für VPro und ADL soweit vom Lokpersonal in den Tests gut verstanden. Sollten sich in zukünftigen Tests jedoch Verständnisprobleme zeigen, dann werden wir den Begriff natürlich überarbeiten.

@EverheardofUX : Für dich zur Info.

[EverheardofUX]

Aus meiner Sicht sollte die PüA etwas prägnanter sein. Man könnte die PüA Zeit fett markieren und die aktuelle Zeit dafür nicht mehr fett darstellen. Die PüA brauche ich beim fahren öfters.

Aus meiner Sicht sollte die PüA etwas prägnanter sein. Man könnte die PüA Zeit fett markieren und die aktuelle Zeit dafür nicht mehr fett darstellen. Die PüA brauche ich beim fahren öfters.

Hallo @Felix-Traber @MatthiasWey Danke für eure Input. Momentan hat die Erkennung und Wahrnehmung von PüA sehr gut funktioniert. Wir können das mit dem Fett nochmals überlegen, da wir in nächste Testing nochmals die PüA beobachten werden. Wir würden verzichten auf grossere Schrifte oder noch prominentere Darstellungen da eine gewisse Harmonie und Ruhe ist wichtig, um die Hierarchie der Infos so wie die Usability zu gewährleisten. Ich hoffe, das ist auch in eure Sinne. Liebe Grüsse und bis am Donnerstag.