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Als Lokpersonal oder Beobachter möchte ich Fahrempfehlungen zur Geschwindigkeit sehen, damit ich energiesparend fahren kann.
Für den Personenverkehr mit kommerziellen Halten wird grundsätzlich die VPro Geschwindigkeit (2h vor Abfahrt fixierte Fahrempfehlung) verwendet. In einzelnen Situationen (Umleitung, bewusst kein VPro) kann die VPro Geschwindigkeit jedoch fehlen. Welche Geschwindigkeiten geliefert werden, wird seitens TMS VAD gesteuert.
Pro Streckenabschnitt (startend bei einem Betriebspunkt) wird - sofern vorhanden - die VPro Geschwindigkeit angezeigt.
Ist keine VPro Geschwindigkeit vorhanden, dann wird der entsprechende Abschnitt leer angezeigt (Bereich mit aktualisierter Fahrlage).
Wird für einen Abschnitt der Strecke bewusst kein VPro berechnet (VPro ist 0), dann wird dies entsprechend gekennzeichnet.
Falls die Streckengeschwindigkeit tiefer als die Fahrempfehlung (VPro oder ADL) ist, dann wird die Fahrempfehlung entsprechend auf die Streckengeschwindigkeit reduziert. Es ist jedoch ersichtlich, dass die Geschwindigkeit der Fahrempfehlung angepasst wurde.
Testszenarien
Vorbedingung:
Die fiktive Zugnummer 1234 hat die Betriebspunkte A, B, C und D. Zwischen B und C wird bewusst kein VPro berechnet (VPro = 0).
Durchführung:
Die Zugnummer 818 wird mehr als 2h vor Abfahrt geöffnet.
Es sind keine Fahrempfehlungen angegeben.
Die Zugnummer 818 wird 5min nach Abfahrt geöffnet.
Pro Betriebspunkt wird eine VPro Fahrempfehlung für den ganzen Fahrverlauf angezeigt.
Die Zugnummer 1234 wird 5min nach Abfahrt geöffnet.
Bei den Betriebspunkten A und C sind jeweils VPro Fahrempfehlungen angegeben.
Beim Abschnitt von Betriebspunkt B nach C ist ersichtlich, dass kein VPro berechnet wird.
Hoi @EverheardofUX
Ich habe das Gefühl, dass die graue Darstellung beim Anpassen der Fahrempfehlung sehr subtil ist. Aber da dies eher eine Ausnahme darstellen sollte, passt es für mich trotzdem. Für mich ist die Story so in Ordnung
Ausgangslage
Als Lokpersonal oder Beobachter möchte ich Fahrempfehlungen zur Geschwindigkeit sehen, damit ich energiesparend fahren kann.
Für den Personenverkehr mit kommerziellen Halten wird grundsätzlich die VPro Geschwindigkeit (2h vor Abfahrt fixierte Fahrempfehlung) verwendet. In einzelnen Situationen (Umleitung, bewusst kein VPro) kann die VPro Geschwindigkeit jedoch fehlen. Welche Geschwindigkeiten geliefert werden, wird seitens TMS VAD gesteuert.
Weiterführende Links
Link für DEVS: https://www.figma.com/design/b4EUSXE2AgrPu5Tv3HyEis/11%3A-Stories-Formulierung?node-id=8435-317393&m=dev&t=FCU9ccvJZYQWT1Pr-1
PDF Fachgruppe:Story_88.pdf
Out of Scope
Akzeptanzkriterien
Testszenarien
Vorbedingung:
Durchführung:
Team Review
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